Aktualizováno* F1 22 Jeddah Nastavení: Nastavení Saúdské Arábie, online, můj tým, kariéra a další

Nyní pro všechny důležité pneumatiky! Udržování maximálního tlaku v pneumatikách vám poskytne nejlepší rovnou rychlost a nejvíce reakce do vysokorychlostních rohů.

F1 22 Průvodce nastavením jeddah pro suché a mokré podmínky

Tato příručka vám ukáže nejlepší nastavení automobilu pro úspěch na okruhu F1 22 Jeddah Corniche.

Redakční tým 2023-05-22 2023-05-22 Sdílet

Grand Prix Saúdská Arábie je trochu náročná, protože okruh Jeddah Corniche byl do tohoto okamžiku poněkud lehce závodil. Tato příručka vám ukáže nejlepší nastavení automobilu pro úspěch na okruhu F1 22 Jeddah Corniche.

Nastavení Jeddah

Obvod Jeddah Corniche je považován za drsný kvůli svým vysokorychlostním slepým rohům a rychlým chicanes. Jízda na tomto šíleném okruhu bez správného nastavení automobilu může mít za následek katastrofu. Chcete -li tomu zabránit, vyzkoušejte naše nastavení F1 22 Jeddah pro úspěch.

Nejprve by aerodynamika měla být nastavena na nižší přítlak, protože trať má spoustu rovinek. Pro nejlepší výsledky na okruhu Jeddah F1 22 otevřete off-trottle o něco více než na otottle.

Pokud jde o geometrii pozastavení, budete chtít, aby přední odklon byl téměř maximální, ale ne úplně celou cestu, protože Jeddah vyžaduje responzivní auto.

Vzhledem k tomu, že obvod F1 22 Saudia Arábie je ve srovnání se skutečným občanem relativně odpouštějící, takže budete s měkkými odpruženími v pořádku.

Nyní pro všechny důležité pneumatiky! Udržování maximálního tlaku v pneumatikách vám poskytne nejlepší rovnou rychlost a nejvíce reakce do vysokorychlostních rohů.

Doporučená videa pro vás.

Zde půjdeme přes suché i mokré nastavení pro stopu F1 22 Saudia Arabia. Takže bez dalšího povyku pojďme se ponořit přímo!

Suché nastavení

Tato trať vyžaduje přesnost při přepínání mezi přestávkami a síly kolem složitých rohů. Zde je nejlepší nastavení F1 22 Jeddah.

Aerodynamika
Přední křídlo Aero: 20
Zadní křídlo Aero: 24

Přenos
Diferenciální nastavení na škrticí klapce: 50%
Diferenciální nastavení škrticí klapky: 52%

Geometrie zavěšení
Přední odklon: -2.60
Zadní odklon: -2.00
Přední špička: 0.05
Zadní špička: 0.20

Suspenze
Přední zavěšení: 4
Zadní zavěšení: 1
Přední anti-roll bar: 3
Zadní anti-válcová lišta: 1
Výška přední jízdy: 2
Výška zadní jízdy: 3

Brzdy
Tlak brzdy: 100%
Brzdová zkreslení: 50%

Pneumatiky
Tlak pneumatiky vpředu: 25.0 psi
Tlak pneumatiky vpředu: 25.0 psi
Tlak pneumatiky v zadní části pravého: 23.0 psi
Tlak pneumatiky v zadní části pneumatiky: 23.0 psi

Mokré nastavení

Jak se stav stopy mění ze suchého na mokré, budete muset upravit nastavení tak, aby vyhovovalo mokrému povrchu. Tady je tedy nejlepší nastavení F1 22 Jeddah.

Aerodynamika
Přední křídlo Aero: 30
Zadní křídlo Aero: 40

Přenos
Diferenciální nastavení na škrticí klapce: 50%
Diferenciální nastavení škrticí klapky: 50%

Geometrie zavěšení
Přední odklon: -3.00
Zadní odklon: -1.50
Přední špička: 0.01
Zadní špička: 0.44

Suspenze
Přední odpružení: 10
Zadní zavěšení: 1
Přední anti-roll bar: 10
Zadní anti-válcová lišta: 1
Výška přední jízdy: 3
Výška zadní jízdy: 3

Brzdy
Tlak brzdy: 100%
Brzdová zkreslení: 50%

Pneumatiky
Tlak pneumatiky vpředu: 23.2 psi
Tlak pneumatiky vpředu: 23.2 psi
Tlak v zadní části pravého.2 psi
Tlak pneumatiky v zadní části pneumatiky: 21.2 psi

* Aktualizováno* F1 22 Jeddah Nastavení: Nastavení Saúdské Arábie, online, můj tým, kariéra a další

Obvod Jeddah Corniche je pro mnohé stále relativně neznámý, ale toto nastavení Jeddah F1 22 vám pomůže.

Obvod Saúdské ulice je těsný, zametací a vysokorychlostní okruh plný slepých rohů a rychlých chicanes.

Není to nejjednodušší stopa, kterou se učit nebo být rychle, ale toto nastavení vám pomůže!

F1 22 Jeddah Nastavení

Přesunuto ze zadní části kalendáře na sekundu se hráči setká s tratí Jeddah na začátku jejich kariérního režimu a můj tým zachrání.

Toto nastavení je o stabilitě a konzistenci. Není dobré mít sestavení rychlého blesku, pokud je zadní část vozu vždy na pokraji předjíždění přední strany. Jakmile se pneumatika natočí nebo se ocitnete na tvrdé složce, toto nastavení vám pomůže!

Aerodynamika

Codemasters letos plně odemkl aerodynamický potenciál pro hráče, což znamená, že křídla mají spíše rozsah 0-50 než 1-11.

Šli jsme s 16-18 Křídla pro toto nastavení. Může se cítit nízko, ale dává vám dostatek vysokorychlostního přilnavosti pro zametací rohy a udržuje vás naklonit se po rovinách.

Přenos

Tato část nastavení je o tom, jak 1 000 BHP pod pravou nohou prochází zadními pneumatikami.

The 70% diferenciální při zrychlení pomůže udržet zadní část vozu ve frontě.

Mezitím 54% diferenciální pomůže bojovat proti nedotáčivosti, který je vlastní modelu Codemasters.

Geometrie zavěšení

Tato část nastavení je o tom, jak jsou pneumatiky spojeny s tělem automobilu.

Šli jsme s -2.50 předních a -1.00 Zadní odklon spolu s 0.05 Přední prst a 0.20 zadní špičky.

Suspenze

Tato část nastavení je obvykle nejosobnější součástí celého nastavení.

Šli jsme s 3-8 na pozastavení a 4-8 pro tyčinky proti válce.

To vytváří velmi stabilní platformu, která reaguje, ale příliš nezvýší pneumatiky prostřednictvím těch rozšířených křivek, které je Jeddah známý.

Výška jízdy je nastavena na 5-5. To vytváří stabilní základnu, jak projít zametacími křivkami obvodu Corniche.

Brzdy

Zastavení síly je zásadní pro předjíždění a naštěstí to vypadá, že ji můžeme maximalizovat ve F1 22.

Šli jsme na 100% tlak na brzdu a 50% zaujatost brzdy.

To poskytuje maximální zastavovací sílu a nejmenší šanci na uzamčení. Pokud zjistíte, že vás stále uzamknete.

Pneumatiky

Pirelliho nová 18 “kola bude chvíli trvat, než se plně porozumí, ale právě teď jsme našli radost z tohoto prostředí pro Jeddah.

Šli jsme s 23.3 psi na předních pneumatikách a 21.5 psi na zadních pneumatikách.

Tím se udrží teploty v okně a nezpůsobí žádné nadbytečné opotřebení pneumatik.

Nejlepší nastavení Jeddah pro F1 22

Nová hra, nová sezóna a nová předpisy. S probíhající sezónou 2022 F1 je F1 22, aby ji doprovázel, a s novými předpisy, které se oplývají, se nastavení výrazně liší od F1 2021.

Druhá skladba v kalendáři je jednou z novějších skladby, která byla představena teprve v loňském roce: pojďme závodit směrem k Rudému moři v saúdské arabské Grand Prix!

V této příručce se podíváme na nejlepší nastavení Jeddah pro F1 22, abychom mohli co nejlépe vytěžit z našeho auta a nechat nás bojovat o body v našem kariérním režimu, maximalizovat náš čas v režimu časového zkoušky nebo dominovat nebo dominovat Ostatní hráči na online závodech.

Rychlá navigace ukázat

Obvod Jeddah Corniche

Obvod Jeddah Corniche je hostitelem Saúdské arabské velké ceny a je nabízen jako nejrychlejší pouliční okruh v historii F1, přičemž auta dosahují průměrné rychlosti 250 km/h v jednom kole. Je to druhá nejdelší stopa v kalendáři 2022 F1, za pouhým obvodem Spa-Francorchamps.

Je to také neuvěřitelně neodpustitelný obvod naplněný úzkými stěnami a klamnými křivkami, které způsobují klaustrofobickou jednotku. Výška tratě je však velmi minimální, přičemž se jedná o pouliční okruh, je to spíše ploché, pokud jde o jeho profil, který těmto 2022 vozům velmi dobře vyhovuje.

Trať má celkem 27 zatáček, z nichž většina je rychlá, náhlá a přijímána při plném proudu pro velmi tekoucí obvod, který vyžaduje maximální přesnost při rychlém procházení skrz ji. Vyžaduje také velmi vysazené auto, aby se tyto zatáčky efektivní rychlostí.

Ve skutečnosti jsou na trati skutečně pouze 3 zóny těžkého brzdění, které jsou rohy dvou vlásenek a šikan hned po rovném startu / dokončení. Na trati jsou také 3 poměrně dlouhé zóny DRS, což z něj činí útočiště pro nastavení nejvyšší rychlosti.

Kromě toho trať také zaznamenala docela trochu reprofilingu z svého úvodu v loňském roce, kdy se bariéry tlačily zpět a některé rohy s hladšími bariérami umístěné. To umožňuje lepší viditelnost dráhy dopředu a také lepší čas na útok na rohy kvůli plynulejším bariérám, které jsou více odpuštěny, když jsou klepnutím.

Nastavení

Níže bude seznam nastavení, která by fungovala jako velká základní nastavení. Pokud máte pocit, že níže uvedená nastavení pro vás nefunguje, neváhejte je upravit tak, aby lépe vyhovoval vašemu stylu jízdy.

Můžete si přečíst více o tom, která komponenta dělá to, co v našem obecném nastavení Průvodce, aby bylo možné lépe porozumět tomu, která nastavení je třeba vyladit, abyste mohli nastavit další doladění.

Suché nastavení

1. Aerodynamika
   – Přední křídlo: 20
   – Zadní křídlo: 24
2. Přenos
   – Diferenciální nastavení na škrticí klapce: 50%
   – Diferenciální nastavení škrticí klapky: 52%
3. Geometrie zavěšení
   -Přední odklon: -2.60 °
   -Zadní odklon: -2.00 °
   – Přední špička: 0.05 °
   – Zadní špička: 0.20 °
4. Suspenze
   – Přední odpružení: 4
   – Zadní zavěšení: 1
   -Přední anti-roll bar: 3
   -Zadní balíček proti válce: 1
   – Výška přední jízdy: 2
   – Výška zadní jízdy: 3
5. Brzdy
   – Tlak brzdy: 100%
   – Předpojetí přední brzdy: 50%
6. Pneumatiky
   – Tlak pneumatiky vpředu: 25.0 psi
   – Tlak pneumatiky vpředu: 25.0 psi
   – Tlak pravého pravého pravého: 23.0 psi
   – Tlak pneumatiky v zadní části: 23.0 psi

Mokré nastavení

1. Aerodynamika
   – Přední křídlo: 25
   – Zadní křídlo: 30
2. Přenos
   – Diferenciální nastavení na škrticí klapce: 50%
   – Diferenciální nastavení škrticí klapky: 53%
3. Geometrie zavěšení
   -Přední odklon: -2.50 °
   -Zadní odklon: -1.00 °
   – Přední špička: 0.05 °
   – Zadní špička: 0.20 °
4. Suspenze
   – Přední odpružení: 3
   – Zadní zavěšení: 1
   -Přední anti-roll baru: 2
   -Zadní balíček proti válce: 1
   – Výška přední jízdy: 3
   – Výška zadní jízdy: 4
5. Brzdy
   – Tlak brzdy: 100%
   – Předpojetí přední brzdy: 50%
6. Pneumatiky
   – Tlak pneumatiky vpředu: 23.0 psi
   – Tlak pneumatiky vpředu: 23.0 psi
   – Tlak v pravém pravém pravé straně: 21.0 psi
   – Tlak pneumatiky v zadní části: 21.0 psi