F1 22 Österreich Setup Guide für trockene und feuchte Bedingungen
Die Einstellungen für Geometrie der Aufhängung sind sehr wichtig, da sie entscheiden, ob Ihre Reifen zerstört werden, während Sie durch Ecken schwärmen. .
F1 22 Österreich Setups
Nachfolgend finden Sie alle unsere F1 22 -Österreich -Setups sowohl für trockene als auch für nasse Bedingungen. Dazu gehören Renn- und Zeitfahrt -Setups.
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Mercedes
Alfa Romeo Racing
Alfa Romeo Racing
Alfa Romeo Racing
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Basierend auf 1.421 Bewertungen
Basierend auf 309 Bewertungen
Red Bull Racing
Basierend auf 627 Bewertungen
Basierend auf 144 Bewertungen
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Der Red Bull Ring in Österreich ist einer der kürzesten Tracks im F1 22 -Kalender, aber es ist sicherlich eine der lustigeren Tracks, die Sie fahren können. Die Ecken um die österreichische Rennstrecke sind überwiegend schnell und fließen, ein paar lange Geraden, um das Überholen zu unterstützen.
Die schnelle Natur des Red Bull Ring bedeutet, dass Rennen in F1 22 aufregend und ereignisreich sein werden. Und Sie müssen Ihr F1 22 -Auto -Setup für das Austrainer optimieren lassen, damit Sie jede Ecke um diese Schaltung angreifen können.
. Tatsächlich haben nur Spa, Monza und Silverstone höhere Durchschnittsgeschwindigkeiten als Österreich in F1 22.
. Und Sie müssen sicherstellen, dass Ihr Auto extrem stabil ist, da Sie es mit sehr hohen Geschwindigkeiten in einige Ecken werfen werden.
. Ihr vorderster Aero sollte ziemlich niedrig sein, wenn Ihr Heck etwas höher ist. . Dies ist in F1 22 noch vorteilhafter, da die Autos im Vergleich zu Autos des Vorjahres insgesamt weniger Abtrieb haben.
Die Wendungen 6, 7, 9 und 10 sind extrem schnell, was bedeutet, dass Ihr Auto stabil genug sein muss, damit Sie Ihr Auto in jede dieser Ecken werfen müssen. .
. . Diese Ecke erfordert, dass Sie Ihr Differential des Vorhuts manuell senken, wenn Sie sich nähern, und ein sehr gutes Gasmanagement nutzen.
Der Rest der Schaltung besteht aus mittleren und schnellen Ecken. .
Sie müssen sich nicht zu sehr Sorgen machen, um die Mehrheit des Stromkreises zu brechen, wobei der Ausgang von Runde 3 die am meisten Traktion abhängige Ecke ist. .
In F1 22 22 ist Österreich eine Strecke, die viel Wellen und einige große Bordsteine aufweist, die Sie überfahren möchten, um Ihre Leistung zu maximieren. All diese unterschiedlichen Beulen und Änderungen der Spuroberfläche wirken sich negativ auf das Gleichgewicht Ihres Autos aus. Es ist also wichtig, dass Ihr Setup darauf abgestimmt ist, sich mit diesen zu befassen.
Im Gegensatz zu den meisten Hochgeschwindigkeitsspuren ist Österreich eine Spur, die ein weicheres Federungs-Setup bevorzugt. .
Wenn Sie Ihre Federung versteifen würden, würde es Ihr Auto über die Bordsteine sehr zuckend und unvorhersehbar machen. Während eines langen Rennens in F1 22 würde ein stabileres Auto zu konsequenterer Rundenzeiten führen, ohne sich Sorgen zu machen, die Stabilität Ihres Autos zu verwalten.
. Es gibt einige sehr schwere Bremszonen, insbesondere in Kurve 3. . Diese erfordern alle eine andere Bremsvoreinstellung.
Sie möchten eine Bremseinspannung vorne für die größeren Bremszonen und eine mehr Bremsvorspannung nach hinten für die schnelleren Ecken. .
.
.
Von Shayan Adnan 2023-05-22 2023-05-22 Aktie
Der F1 22 -Österreich -Track ist einer der kürzesten Tracks im Spiel, aber auch einer der aufregendsten. . In diesem Leitfaden zeigen wir Ihnen das beste F1 22 -Österreich -Setup für nasse und trockene Spuren.
Österreich Setup
Die Österreich Red Bull Ring Ring Track in F1 22 beginnt gerade, wird aber sehr kurvig, wenn Sie Sektor 2 erreichen, und es gibt einige gefährliche Ecken gegen Ende der Strecke.
. Wenn Sie mit dem richtigen Setup verfügen, können Sie durch den Sektor und die Ecken fliegen. Wenn Sie jedoch unvorbereitet sind, werden Sie gegen Ende der Strecke viel Zeit gewinnen.
Aufgrund der Art und Weise, wie der Track beginnt, müssen Sie sich nicht zu sehr auf die Aerodynamik konzentrieren. . Sie müssen den Reifendruck erhöhen, um den ersten Teil der Strecke zu durchbreiten und die scharfen Kurven gegen Ende zu machen.
Für das Getriebe müssen Sie es einrichten, damit Sie schnell aus den Ecken beschleunigen können. Dafür müssen Sie Ihre Gas auf und aus Einstellungen ausgleichen.
Für die Bremsen müssen Sie den Bremsdruck hoch setzen und die Bremsvorspannung leicht über der Mittelklasse haben. Auf diese Weise können Sie bequem brechen, ohne Angst vor Lockups zu haben.
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. .
Die Einstellungen für die Aufhängung haben keinen signifikanten Einfluss auf die österreichische Redbull -Spur, sodass Sie entweder die ausgewogenen Einstellungen entscheiden können, die wir aufgelistet haben, oder sie auf Ihre eigene Präferenz einstellen.
Im Folgenden finden Sie die besten F1 22 22 trockenen und nassen Setups, die Sie am Österreich Redbull Ring verwenden sollten
Trockener Setup
Aerodynamik
Frontflügel Aero: 18
Heckflügel Aero: 18
Übertragung
Differentialanpassung aus Drosselklaser: 50%
Federung Geometrie
Vordersturz: -2.
Hinterer Sturz: -1.00
Frontzehen: 0.
.
Suspension
Front-Anti-Roll-Bar: 10
Hintere Fahrhöhe: 4
Bremsen
Bremsdruck: 100%
Bremsvorspannung: 55%
Reifen
.0 psi
Vordere linke Reifendruck: 25.0 psi
.0 psi
.0 psi
Aerodynamik
Frontflügel Aero: 18
Heckflügel Aero: 30
Differenzanpassung an Gas: 55%
Differentialanpassung aus Drosselklaser: 50%
Vordersturz: -2.
Hinterer Sturz: -1.00
.05
Hinterer Zeh: 0.
Suspension
Frontfederung: 2
Front-Anti-Roll-Bar: 2
Hintere Anti-Roll-Stange: 7
Frontfahrhöhe: 3
Bremsdruck: 100%
Bremsvorspannung: 55%
Reifen
Vordere rechte Reifendruck: 23.2 psi
Vordere linke Reifendruck: 23.2 psi
.5 psi
Hinterer linker Reifendruck: 21.5 psi
5.0 
.004
.0
Österreich GP Mercedes
Saison / Rennen 1:06.571
2.5
1.
Österreich GP Ferrari
Saison / Rennen
3.5
Österreich GP Ferrari
Saison / Rennen
3.7
Österreich GP Redbull
.5
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F1 22 Österreich Setup | Die besten Red Bull Ring Car Setups F1 22, F1 22 Österreich -Setup -Leitfaden für trockene und nasse Bedingungen
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Der Red Bull Ring in Österreich ist einer der kürzesten Tracks im F1 22 -Kalender, aber es ist sicherlich eine der lustigeren Tracks, die Sie fahren können. Die Ecken um die österreichische Rennstrecke sind überwiegend schnell und fließen, ein paar lange Geraden, um das Überholen zu unterstützen.
Die schnelle Natur des Red Bull Ring bedeutet, dass Rennen in F1 22 aufregend und ereignisreich sein werden. Und Sie müssen Ihr F1 22 -Auto -Setup für das Austrainer optimieren lassen, damit Sie jede Ecke um diese Schaltung angreifen können.
. Tatsächlich haben nur Spa, Monza und Silverstone höhere Durchschnittsgeschwindigkeiten als Österreich in F1 22.
. Und Sie müssen sicherstellen, dass Ihr Auto extrem stabil ist, da Sie es mit sehr hohen Geschwindigkeiten in einige Ecken werfen werden.
. Ihr vorderster Aero sollte ziemlich niedrig sein, wenn Ihr Heck etwas höher ist. . Dies ist in F1 22 noch vorteilhafter, da die Autos im Vergleich zu Autos des Vorjahres insgesamt weniger Abtrieb haben.
Die Wendungen 6, 7, 9 und 10 sind extrem schnell, was bedeutet, dass Ihr Auto stabil genug sein muss, damit Sie Ihr Auto in jede dieser Ecken werfen müssen. .
. . Diese Ecke erfordert, dass Sie Ihr Differential des Vorhuts manuell senken, wenn Sie sich nähern, und ein sehr gutes Gasmanagement nutzen.
Der Rest der Schaltung besteht aus mittleren und schnellen Ecken. .
Sie müssen sich nicht zu sehr Sorgen machen, um die Mehrheit des Stromkreises zu brechen, wobei der Ausgang von Runde 3 die am meisten Traktion abhängige Ecke ist. .
In F1 22 22 ist Österreich eine Strecke, die viel Wellen und einige große Bordsteine aufweist, die Sie überfahren möchten, um Ihre Leistung zu maximieren. All diese unterschiedlichen Beulen und Änderungen der Spuroberfläche wirken sich negativ auf das Gleichgewicht Ihres Autos aus. Es ist also wichtig, dass Ihr Setup darauf abgestimmt ist, sich mit diesen zu befassen.
Im Gegensatz zu den meisten Hochgeschwindigkeitsspuren ist Österreich eine Spur, die ein weicheres Federungs-Setup bevorzugt. .
Wenn Sie Ihre Federung versteifen würden, würde es Ihr Auto über die Bordsteine sehr zuckend und unvorhersehbar machen. Während eines langen Rennens in F1 22 würde ein stabileres Auto zu konsequenterer Rundenzeiten führen, ohne sich Sorgen zu machen, die Stabilität Ihres Autos zu verwalten.
. Es gibt einige sehr schwere Bremszonen, insbesondere in Kurve 3. . Diese erfordern alle eine andere Bremsvoreinstellung.
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Von Shayan Adnan 2023-05-22 2023-05-22 Aktie
Der F1 22 -Österreich -Track ist einer der kürzesten Tracks im Spiel, aber auch einer der aufregendsten. . In diesem Leitfaden zeigen wir Ihnen das beste F1 22 -Österreich -Setup für nasse und trockene Spuren.
Österreich Setup
Die Österreich Red Bull Ring Ring Track in F1 22 beginnt gerade, wird aber sehr kurvig, wenn Sie Sektor 2 erreichen, und es gibt einige gefährliche Ecken gegen Ende der Strecke.
. Wenn Sie mit dem richtigen Setup verfügen, können Sie durch den Sektor und die Ecken fliegen. Wenn Sie jedoch unvorbereitet sind, werden Sie gegen Ende der Strecke viel Zeit gewinnen.
Aufgrund der Art und Weise, wie der Track beginnt, müssen Sie sich nicht zu sehr auf die Aerodynamik konzentrieren. . Sie müssen den Reifendruck erhöhen, um den ersten Teil der Strecke zu durchbreiten und die scharfen Kurven gegen Ende zu machen.
Für das Getriebe müssen Sie es einrichten, damit Sie schnell aus den Ecken beschleunigen können. Dafür müssen Sie Ihre Gas auf und aus Einstellungen ausgleichen.
Für die Bremsen müssen Sie den Bremsdruck hoch setzen und die Bremsvorspannung leicht über der Mittelklasse haben. Auf diese Weise können Sie bequem brechen, ohne Angst vor Lockups zu haben.
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Die Einstellungen für die Aufhängung haben keinen signifikanten Einfluss auf die österreichische Redbull -Spur, sodass Sie entweder die ausgewogenen Einstellungen entscheiden können, die wir aufgelistet haben, oder sie auf Ihre eigene Präferenz einstellen.
Im Folgenden finden Sie die besten F1 22 22 trockenen und nassen Setups, die Sie am Österreich Redbull Ring verwenden sollten
Trockener Setup
Aerodynamik
Frontflügel Aero: 18
Heckflügel Aero: 18
Übertragung
Differentialanpassung aus Drosselklaser: 50%
Federung Geometrie
Vordersturz: -2.
Hinterer Sturz: -1.00
Frontzehen: 0.
.
Suspension
Front-Anti-Roll-Bar: 10
Hintere Fahrhöhe: 4
Bremsen
Bremsdruck: 100%
Bremsvorspannung: 55%
Reifen
.0 psi
Vordere linke Reifendruck: 25.0 psi
.0 psi
.0 psi
Aerodynamik
Frontflügel Aero: 18
Heckflügel Aero: 30
Differenzanpassung an Gas: 55%
Differentialanpassung aus Drosselklaser: 50%
Vordersturz: -2.
Hinterer Sturz: -1.00
.05
Hinterer Zeh: 0.
Suspension
Frontfederung: 2
Front-Anti-Roll-Bar: 2
Hintere Anti-Roll-Stange: 7
Frontfahrhöhe: 3
Bremsdruck: 100%
Bremsvorspannung: 55%
Reifen
Vordere rechte Reifendruck: 23.2 psi
Vordere linke Reifendruck: 23.2 psi
.5 psi
Hinterer linker Reifendruck: 21.5 psi
.004
.0
Österreich GP Mercedes
Saison / Rennen 1:06.571
2.5
1.
Österreich GP Ferrari
Saison / Rennen
Österreich GP Ferrari
Saison / Rennen
Österreich GP Redbull
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