Die besten Miami -Setups für F1 22
Wenn es um Ihre Aufhängegeometrie -Setup geht, werden die Dinge etwas komplizierter. Mit vier verschiedenen Elementen zur Kontrolle und Minusoptionen, mit denen wir uns damit auseinandersetzen müssen, haben wir in Miami gewonnen:
F1 22 Miami Setup Guide für Rad und Pad
Der F1 Miami Grand Prix ist zum ersten Mal in der Formel -1 -Szene im Jahr 2022 zurück. Angesichts der Tatsache, wie neu es ist, F1 22 ist das erste und bisher nur das Formel -1 -Spiel, das die Schaltung vorgestellt hat.
Die Miami Grand Prix Circuit bietet eine lustige Mischung aus schnellen Kehrer, flachen Abschnitten und pingeligen Mickey-Maus-Komplexen, eine Herausforderung, eine Herausforderung. Es ist ziemlich vielfältig, daher ist es ziemlich schwierig, ein Setup zu finden, das genau richtig ist. . Dieses Setup konzentriert.
Miami Grand Prix Setup Guide für Anfänger!
F1 22 Miami Aerodynamik und Übertragung
Zuerst in der Liste der Kompromisse, die man auf dieser Strecke machen muss, sind die Flügelwinkel. Angesichts der Mischung aus extremartigen Ecken mit Geraden und Hochgeschwindigkeitsabschnitten ist jedes aerodynamische Setup hier ein Kompromiss.
Der beste Weg, dies zumindest meiner Meinung nach in den Kompromiss zu bringen, besteht darin, zu rennen 12-21 . Mit diesen Einstellungen sollten Sie rutschig genug in den Geraden sein, ohne Ihre Fähigkeit zu beeinträchtigen, während der längeren Ecken am Asphalt zu bleiben. Auch durch ein bisschen zusätzliches Abtrieb auf der Rückseite vorne sorgen wir für eine reibungslosere Traktion.
Dann haben wir das Differential. Ich bin hier eher “Route 1” gegangen und habe mich für das Minimum entschieden 50% Sowohl für die Einstellungen für die Ein- als auch für die Drosselklappe. Die Vorteile eines entsperrten Differential -Setups wie dieser sind zweifach. . Zweitens begrenzen Sie Ihren hinteren Reifenverschleiß – immer ein erheblicher Vorteil.
F1 Miami Suspension Geometrie
Der Abschnitt Geometrie der Suspension der Setup -Menüs mag komplex und schwer zu verstehen erscheinen. und es ist. . Es ist jedoch nicht schwer zu verstehen.
Ich experimentiere immer, um zu sehen, ob etwas anderes besser ist, aber fast ausnahmslos bin ich zurück zu dem, was sich am besten anfühlt. In diesem Fall sind das Sturzeinstellungen von -2.50 Und -1.00 auf den Fronten bzw. die Rückseite. .
Dann kombinieren Sie das mit den klassischen Zeheneinstellungen von .05 vorne und .50 Im hinteren Bereich und Sie haben ein zuverlässiges Fahrzeug, das nicht versucht, Sie bei jeder Gelegenheit von der Straße abzuwehren. Die Einstellung der vorderen Zehen macht kaum einen Unterschied für alles, aber das Ausführen des maximalen hinteren Zehs hilft definitiv, diese Eckgänge mit niedriger Geschwindigkeit zu glätten.
Lassen Sie uns dann zum vielleicht wichtigsten Teil von jedem weitermachen F1 22 Setup – Ihre Federeinstellungen. Diese haben einen sehr bedeutenden Einfluss auf die Art und Weise, wie das Auto umgeht, und daher ist es wichtig, das Recht zu bekommen.
Für die Suspensionssteifigkeit selbst habe ich mich entschieden 3-1 Hier. . Dies hat den Vorteil, den Reifenverschleiß zu verringern und gleichzeitig das Auto davon abzuhalten. Eine gewisse Steifheit vor der Vorderradaufhängung ist jedoch wichtig, um die Nase während der langsameren Ecken aktiv zu halten. .
Ebenso bin ich auch für die Anti-Roll-Riegel weicher als gewöhnlich geworden. Mit einer vorderen und hinteren Steifheit von 7-1 Ich konnte jeweils das Gleichgewicht finden, das das Auto dazu zwingt, seinen Griff durch die längeren Ecken aufrechtzuerhalten, während ich es daran hinderte.
Schließlich haben wir für diesen Abschnitt die Fahrhöhe. Es gibt einige hohe Bordsteine in Miami, aber ich fand heraus, dass ich sie ohne allzu große Probleme fahren konnte. Daher habe ich das Auto so weit wie möglich gesenkt, um ein niedriges Luftwiderstandsprofil beizubehalten. Am Ende fand ich das 3-5 arbeitete am besten.
Bremsen und Reifen
Nach der Komplexität der Suspendierung kommt die Einfachheit der Bremsen. Wie bei jedem einzelnen Schaltkreis in F1 22 empfehle ich das Laufen Bremsdruck bei Miami. Dies gibt Ihnen das größte potenzielle Stopp -Kraft, das alles ist, was Sie wirklich von Ihren Bremsen wollen.
Solche mächtigen Bremsen können jedoch zu einem Vorderverriegelungen führen F1 22. Um dies zu vermeiden, empfehle ich, mich für eine Vorspannung nach hinten zu entscheiden 50%. Dies verteilt die Ladung gleichmäßig zwischen den vorderen und hinteren Bremsen und verhindert, dass die Fronten überfordert und einrasten. Wenn Sie immer noch mit Sperren zu kämpfen haben, sollten Sie den Bremsdruck um einige Prozentpunkte senken.
Für die Reifen entschied ich mich dafür, nur ein bisschen mehr Luft in jeweils als in den Standard zu pumpen. Mit 24.0psi für die Fronten und 22.0psi Für die Rücks erhalten Sie schöne, reaktionsschnelle Reifen, die nicht zu schnell überhitzen. .
Hast du unsere gefunden? F1 22 Miami Setup Guide Nützlich? Sagen Sie uns auf Twitter unter @overte_gg oder in den Kommentaren unten unten!
Die besten Miami -Setups für F1 22
Der einzige Track zum Debüt im F1 2022 -Kalender, der Miami International Autodrome ist der zweite Grand Prix, der in den USA im Kalender dieser Saison stattfindet.
Miami schlängelt sich im Hard Rock Stadium und mit einem ziemlich neugierigen Dock mitten in der Strecke. Er bringt mehr Aufregung und Glamour in den F1 -Kalender ein.
In diesem Leitfaden werden wir uns die besten Miami -Setups für F1 22 ansehen, um Ihre Qualifikations- und Rennergebnisse zu maximieren, während Sie auf dem neuesten Straßenkreis rennen, um in den Sehenswürdigkeiten und Klängen von Miami, Florida.
Schnelle Navigation zeigen
Das Miami International Autodrome
Das Miami International Autodrome ist der neueste Track, um den F1 -Kalender zu finden. Ein Straßenkreis durch und durch, die Strecke ist manchmal ziemlich klaustrophobisch, aber die Streckensektoren fließen ziemlich gut ineinander und sind relativ schnelle Abschnitte.
. Der Abschnitt „Mickey Mouse“ bezeichnet. Es verfügt.
Es ist auch ziemlich störend für den Track Flow selbst, weshalb es als „Mickey Mouse“ -Abschnitt bezeichnet wird, der normalerweise auf einen Abschnitt einer Spur bezieht.
Die Schaltung selbst hat insgesamt 19 Ecken, und es ist eine Straßenschaltung, die es zu einer eher merklichen Spur ist, was bedeutet, dass die Strecke in Bezug auf Höhenänderungen ziemlich flach ist. Die Bordsteine dagegen können sich ein bisschen herausfordernd erweisen, da sie ein bisschen groß sind, um ein Glücksspiel zu erledigen. .
Es gibt jedoch 3 verschiedene DRS -Zonen, die sich in einem Teil der Strecke befinden, der in Sektor 2 nicht wirklich gerade ist, um einige aufregende Schlachten zu erstellen, während Sie sich auf den Weg zum Mickey Mouse -Bereich machen.
Im Folgenden finden Sie eine Liste von Setups, die als großartige Basis -Setups fungieren würden. .
Sie können mehr darüber erfahren, welche Komponente was in unserem allgemeinen Setup-Handbuch tut, um ein besseres Verständnis dafür zu erhalten, welche Einstellungen Sie optimieren müssen, um das Setup weiter zu optimieren.
Trockener Setup
- Aerodynamik
– Vorderflügel: 12 - Übertragung
– Differentialanpassung am Gas: 55%
– Differenzanpassung aus Drossel: 50% - Federung Geometrie
.50 °
.
– Vordere Zeh: 0.05 °
– Hintere Zeh: 0. - Suspension
– Vorderradaufhängung: 1
– Hinterradaufhängung: 6
-Front-Anti-Roll-Bar: 1
-Heck-Anti-Roll-Stange: 6
– Vorderradhöhe: 2 -
– Vorderbremsvoreingenommenheit: 50%
- Reifen
.
.0 psi
– Hinterer Reifendruck hinten: 23.0 psi
– hinterer linker Reifendruck: 23.0 psi
Nass auf Setup
- – Frontflügel: 20
– Heckflügel: 20 - Übertragung
– Differenzanpassung aus Drossel: 50%
- Federung Geometrie
-vorderer Sturz: -2.50 °
-hinterer Sturz: -1.
.05 °
– Hintere Zeh: 0.20 ° - – Vorderradaufhängung: 1
-Heck-Anti-Roll-Stange: 4
– Vorderradhöhe: 4
- Bremsen
– Bremsdruck: 100%
– Vorderbremsvoreingenommenheit: 50% - .0 psi
– Vordere linke Reifendruck: 23.
– Hinterer Reifendruck hinten: 21.
– hinterer linker Reifendruck: 21.0 psi
F1 22 Miami Setup: Beste Einstellungen für den neuen Grand Prix 2022
Machen Sie sich bereit, im Miami International Autodrome zu dominieren.
Veröffentlicht: Mittwoch, 6. Juli 2022 um 17:13 Uhr
Wenn es in F1 22 an den Punkt kommt, an dem Sie den Grand Prix von Miami übernehmen, ist es nur natürlich zu fragen, ob Sie das beste Setup haben, um die Arbeit zu erledigen.
Schließlich ist das Miami International Autodrome eine brandneue Ergänzung der Titelliste F1 22 (und des realen F1 22-Kalenders).
. Wenn Sie also das F1 22 -Setup in Miami wissen möchten, das für uns sehr gut funktioniert hat, lesen Sie weiter!
F1 22 Miami Setup: Beste Aerodynamikeinstellungen
In Bezug auf die Aerodynamik gibt es nur zwei Dinge, die Sie in F1 22 ändern können, und dies sind die Entscheidungen, die uns auf der Miami -Strecke gut bedient haben:
F1 22 Miami Setup: Beste Übertragungseinstellungen
Die Übertragungseinstellung ist eine andere Situation, in der Sie nur zwei Dinge zu basteln haben, aber es ist immer noch nicht leicht zu wissen, was zu tun ist. Das hat für uns in Miami funktioniert:
- Differentialanpassung am Gas: 82 Prozent
- Differentiale Einstellung von Drosselklaser:
F1 22 Miami Setup: BESTE Federgeometrieeinstellungen
. Mit vier verschiedenen Elementen zur Kontrolle und Minusoptionen, mit denen wir uns damit auseinandersetzen müssen, haben wir in Miami gewonnen:
- Vordersturz: minus 2.
- Hinterer Sturz: Minus 1.40 Grad
- Frontzehen: 0.05 Grad
- Hinterer Zeh: 0.23 Grad
Wenn Sie nicht weniger als sechs Elemente basteln können. In Miami funktionierte dies für uns:
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In Bezug auf den Bremsdruck gibt es nicht viel zu spielen, und wir neigen nicht dazu, diese Einstellungen so sehr zu ändern. Davon abgesehen haben wir das nach Miami gebracht und es lief ziemlich gut:
- Bremsdruck: 100 Prozent
- Vorderbremsvoreingenommenheit: 50 Prozent
Wenn Sie Ihre Daten eingeben, stimmen Sie unseren Allgemeinen Geschäftsbedingungen und Datenschutzrichtlinien zu. Sie können sich jederzeit abmelden.
Bei Reifendruck geht es darum, den richtigen PSI zu wählen (es steht für Pfund pro Quadratzoll, wenn Sie sich gefragt haben). Auf diesem neuen Miami -Track haben wir Folgendes verwendet:
- Vorderer rechter Reifendruck: 23.5 psi
- Vordere linke Reifendruck: .5 psi
- Hinter dem rechten Reifendruck: 22 psi
- Hinterer linker Reifendruck: 22 psi
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F1 22 Miami Setup Guide für Wheel and Pad | Überholen, die besten Miami -Setups für F1 22 | Diamondlobby
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Die besten Miami -Setups für F1 22
F1 22 Miami Setup Guide für Rad und Pad
Der F1 Miami Grand Prix ist zum ersten Mal in der Formel -1 -Szene im Jahr 2022 zurück. Angesichts der Tatsache, wie neu es ist, F1 22 ist das erste und bisher nur das Formel -1 -Spiel, das die Schaltung vorgestellt hat.
Die Miami Grand Prix Circuit bietet eine lustige Mischung aus schnellen Kehrer, flachen Abschnitten und pingeligen Mickey-Maus-Komplexen, eine Herausforderung, eine Herausforderung. Es ist ziemlich vielfältig, daher ist es ziemlich schwierig, ein Setup zu finden, das genau richtig ist. . Dieses Setup konzentriert.
Miami Grand Prix Setup Guide für Anfänger!
F1 22 Miami Aerodynamik und Übertragung
Zuerst in der Liste der Kompromisse, die man auf dieser Strecke machen muss, sind die Flügelwinkel. Angesichts der Mischung aus extremartigen Ecken mit Geraden und Hochgeschwindigkeitsabschnitten ist jedes aerodynamische Setup hier ein Kompromiss.
Der beste Weg, dies zumindest meiner Meinung nach in den Kompromiss zu bringen, besteht darin, zu rennen 12-21 . Mit diesen Einstellungen sollten Sie rutschig genug in den Geraden sein, ohne Ihre Fähigkeit zu beeinträchtigen, während der längeren Ecken am Asphalt zu bleiben. Auch durch ein bisschen zusätzliches Abtrieb auf der Rückseite vorne sorgen wir für eine reibungslosere Traktion.
Dann haben wir das Differential. Ich bin hier eher “Route 1” gegangen und habe mich für das Minimum entschieden 50% Sowohl für die Einstellungen für die Ein- als auch für die Drosselklappe. Die Vorteile eines entsperrten Differential -Setups wie dieser sind zweifach. . Zweitens begrenzen Sie Ihren hinteren Reifenverschleiß – immer ein erheblicher Vorteil.
F1 Miami Suspension Geometrie
Der Abschnitt Geometrie der Suspension der Setup -Menüs mag komplex und schwer zu verstehen erscheinen. und es ist. . Es ist jedoch nicht schwer zu verstehen.
Ich experimentiere immer, um zu sehen, ob etwas anderes besser ist, aber fast ausnahmslos bin ich zurück zu dem, was sich am besten anfühlt. In diesem Fall sind das Sturzeinstellungen von -2.50 Und -1.00 auf den Fronten bzw. die Rückseite. .
Dann kombinieren Sie das mit den klassischen Zeheneinstellungen von .05 vorne und .50 Im hinteren Bereich und Sie haben ein zuverlässiges Fahrzeug, das nicht versucht, Sie bei jeder Gelegenheit von der Straße abzuwehren. Die Einstellung der vorderen Zehen macht kaum einen Unterschied für alles, aber das Ausführen des maximalen hinteren Zehs hilft definitiv, diese Eckgänge mit niedriger Geschwindigkeit zu glätten.
Lassen Sie uns dann zum vielleicht wichtigsten Teil von jedem weitermachen F1 22 Setup – Ihre Federeinstellungen. Diese haben einen sehr bedeutenden Einfluss auf die Art und Weise, wie das Auto umgeht, und daher ist es wichtig, das Recht zu bekommen.
Für die Suspensionssteifigkeit selbst habe ich mich entschieden 3-1 Hier. . Dies hat den Vorteil, den Reifenverschleiß zu verringern und gleichzeitig das Auto davon abzuhalten. Eine gewisse Steifheit vor der Vorderradaufhängung ist jedoch wichtig, um die Nase während der langsameren Ecken aktiv zu halten. .
Ebenso bin ich auch für die Anti-Roll-Riegel weicher als gewöhnlich geworden. Mit einer vorderen und hinteren Steifheit von 7-1 Ich konnte jeweils das Gleichgewicht finden, das das Auto dazu zwingt, seinen Griff durch die längeren Ecken aufrechtzuerhalten, während ich es daran hinderte.
Schließlich haben wir für diesen Abschnitt die Fahrhöhe. Es gibt einige hohe Bordsteine in Miami, aber ich fand heraus, dass ich sie ohne allzu große Probleme fahren konnte. Daher habe ich das Auto so weit wie möglich gesenkt, um ein niedriges Luftwiderstandsprofil beizubehalten. Am Ende fand ich das 3-5 arbeitete am besten.
Bremsen und Reifen
Nach der Komplexität der Suspendierung kommt die Einfachheit der Bremsen. Wie bei jedem einzelnen Schaltkreis in F1 22 empfehle ich das Laufen Bremsdruck bei Miami. Dies gibt Ihnen das größte potenzielle Stopp -Kraft, das alles ist, was Sie wirklich von Ihren Bremsen wollen.
Solche mächtigen Bremsen können jedoch zu einem Vorderverriegelungen führen F1 22. Um dies zu vermeiden, empfehle ich, mich für eine Vorspannung nach hinten zu entscheiden 50%. Dies verteilt die Ladung gleichmäßig zwischen den vorderen und hinteren Bremsen und verhindert, dass die Fronten überfordert und einrasten. Wenn Sie immer noch mit Sperren zu kämpfen haben, sollten Sie den Bremsdruck um einige Prozentpunkte senken.
Für die Reifen entschied ich mich dafür, nur ein bisschen mehr Luft in jeweils als in den Standard zu pumpen. Mit 24.0psi für die Fronten und 22.0psi Für die Rücks erhalten Sie schöne, reaktionsschnelle Reifen, die nicht zu schnell überhitzen. .
Hast du unsere gefunden? F1 22 Miami Setup Guide Nützlich? Sagen Sie uns auf Twitter unter @overte_gg oder in den Kommentaren unten unten!
Die besten Miami -Setups für F1 22
Der einzige Track zum Debüt im F1 2022 -Kalender, der Miami International Autodrome ist der zweite Grand Prix, der in den USA im Kalender dieser Saison stattfindet.
Miami schlängelt sich im Hard Rock Stadium und mit einem ziemlich neugierigen Dock mitten in der Strecke. Er bringt mehr Aufregung und Glamour in den F1 -Kalender ein.
In diesem Leitfaden werden wir uns die besten Miami -Setups für F1 22 ansehen, um Ihre Qualifikations- und Rennergebnisse zu maximieren, während Sie auf dem neuesten Straßenkreis rennen, um in den Sehenswürdigkeiten und Klängen von Miami, Florida.
Schnelle Navigation zeigen
Das Miami International Autodrome
Das Miami International Autodrome ist der neueste Track, um den F1 -Kalender zu finden. Ein Straßenkreis durch und durch, die Strecke ist manchmal ziemlich klaustrophobisch, aber die Streckensektoren fließen ziemlich gut ineinander und sind relativ schnelle Abschnitte.
. Der Abschnitt „Mickey Mouse“ bezeichnet. Es verfügt.
Es ist auch ziemlich störend für den Track Flow selbst, weshalb es als „Mickey Mouse“ -Abschnitt bezeichnet wird, der normalerweise auf einen Abschnitt einer Spur bezieht.
Die Schaltung selbst hat insgesamt 19 Ecken, und es ist eine Straßenschaltung, die es zu einer eher merklichen Spur ist, was bedeutet, dass die Strecke in Bezug auf Höhenänderungen ziemlich flach ist. Die Bordsteine dagegen können sich ein bisschen herausfordernd erweisen, da sie ein bisschen groß sind, um ein Glücksspiel zu erledigen. .
Es gibt jedoch 3 verschiedene DRS -Zonen, die sich in einem Teil der Strecke befinden, der in Sektor 2 nicht wirklich gerade ist, um einige aufregende Schlachten zu erstellen, während Sie sich auf den Weg zum Mickey Mouse -Bereich machen.
Im Folgenden finden Sie eine Liste von Setups, die als großartige Basis -Setups fungieren würden. .
Sie können mehr darüber erfahren, welche Komponente was in unserem allgemeinen Setup-Handbuch tut, um ein besseres Verständnis dafür zu erhalten, welche Einstellungen Sie optimieren müssen, um das Setup weiter zu optimieren.
Trockener Setup
– Vorderflügel: 12
– Differentialanpassung am Gas: 55%
– Differenzanpassung aus Drossel: 50%
.50 °
.
– Vordere Zeh: 0.05 °
– Hintere Zeh: 0.
– Vorderradaufhängung: 1
– Hinterradaufhängung: 6
-Front-Anti-Roll-Bar: 1
-Heck-Anti-Roll-Stange: 6
– Vorderradhöhe: 2
– Vorderbremsvoreingenommenheit: 50%
.
.0 psi
– Hinterer Reifendruck hinten: 23.0 psi
– hinterer linker Reifendruck: 23.0 psi
Nass auf Setup
– Heckflügel: 20
– Differenzanpassung aus Drossel: 50%
-vorderer Sturz: -2.50 °
-hinterer Sturz: -1.
.05 °
– Hintere Zeh: 0.20 °
-Heck-Anti-Roll-Stange: 4
– Vorderradhöhe: 4
– Bremsdruck: 100%
– Vorderbremsvoreingenommenheit: 50%
– Vordere linke Reifendruck: 23.
– Hinterer Reifendruck hinten: 21.
– hinterer linker Reifendruck: 21.0 psi
F1 22 Miami Setup: Beste Einstellungen für den neuen Grand Prix 2022
Machen Sie sich bereit, im Miami International Autodrome zu dominieren.
Veröffentlicht: Mittwoch, 6. Juli 2022 um 17:13 Uhr
Wenn es in F1 22 an den Punkt kommt, an dem Sie den Grand Prix von Miami übernehmen, ist es nur natürlich zu fragen, ob Sie das beste Setup haben, um die Arbeit zu erledigen.
Schließlich ist das Miami International Autodrome eine brandneue Ergänzung der Titelliste F1 22 (und des realen F1 22-Kalenders).
. Wenn Sie also das F1 22 -Setup in Miami wissen möchten, das für uns sehr gut funktioniert hat, lesen Sie weiter!
F1 22 Miami Setup: Beste Aerodynamikeinstellungen
In Bezug auf die Aerodynamik gibt es nur zwei Dinge, die Sie in F1 22 ändern können, und dies sind die Entscheidungen, die uns auf der Miami -Strecke gut bedient haben:
F1 22 Miami Setup: Beste Übertragungseinstellungen
Die Übertragungseinstellung ist eine andere Situation, in der Sie nur zwei Dinge zu basteln haben, aber es ist immer noch nicht leicht zu wissen, was zu tun ist. Das hat für uns in Miami funktioniert:
F1 22 Miami Setup: BESTE Federgeometrieeinstellungen
. Mit vier verschiedenen Elementen zur Kontrolle und Minusoptionen, mit denen wir uns damit auseinandersetzen müssen, haben wir in Miami gewonnen:
Wenn Sie nicht weniger als sechs Elemente basteln können. In Miami funktionierte dies für uns:
Mehr lesen:
In Bezug auf den Bremsdruck gibt es nicht viel zu spielen, und wir neigen nicht dazu, diese Einstellungen so sehr zu ändern. Davon abgesehen haben wir das nach Miami gebracht und es lief ziemlich gut:
Wenn Sie Ihre Daten eingeben, stimmen Sie unseren Allgemeinen Geschäftsbedingungen und Datenschutzrichtlinien zu. Sie können sich jederzeit abmelden.
Bei Reifendruck geht es darum, den richtigen PSI zu wählen (es steht für Pfund pro Quadratzoll, wenn Sie sich gefragt haben). Auf diesem neuen Miami -Track haben wir Folgendes verwendet:
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. Swing in unseren Hubs für mehr Spiele und Technologienachrichten.
Die neueste Ausgabe des Radio Times Magazine ist jetzt erhältlich – abonnieren Sie jetzt und erhalten Sie die nächsten 12 Ausgaben für nur £ 1. Weitere von den größten Stars im Fernsehen finden Sie im Radio Times Podcast mit Jane Garvey.